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众电商再“啃”生鲜领域,物流冷链仍是硬伤

来源:网络 作者: 时间:2020-06-23

虽然生鲜电商很多电商都已物流配送失败而告终,但是随着市场前景巨大,重复购买率和政府利好多种因素,京东、天猫等众电商又开始扎堆于此,试图通过高价位来填补高成本空缺。这种方法可行吗?

众电商再“啃”生鲜领域

  众电商重新布局生鲜网购市场   近日,苏宁易购宣布将加入生鲜电商领域,于7月底采取直供模式网销“阳澄湖大闸蟹”,支持全国下单配送。但目前苏宁易购还没有建立起自己的冷链仓库,冷链物流环节将通过整合具备冷冻链服务能力的物流公司来完成。苏宁易购方面亦表示今后或将自建冷链物流体系。   早在2010年前后,优菜网等垂直电商网站就已瞄准市场开始布局。随着亚马逊、淘宝、1号店、京东、天猫、中粮集团旗下我买网、顺丰旗下电商顺丰优选等电商大佬纷纷进驻,“生鲜电商”概念走俏,加速了生鲜电商领域规模化扩张的进程。   就在今年,优菜网和半边天分别活生生地上演了“求卖身”和“短命”困局。新年伊始,有消息传出,最早一批入局生鲜电商行业的优菜网因融资困难而寻求转让,价格或在150万元左右。无独有偶,生鲜企业永辉超市旗下生鲜类电商网站半边天于今年四月初上线,时至五月末便被暂时关停,至今仍未恢复运营。   与此同时,生鲜属于生活必需品,一旦培养起客户忠诚度,此类商品重复购买率高。加之,今年中央一号文件强调大力发展农产品网上交易、连锁分销和农民网店。此般市场空间和利好条件使得众电商在卖服装、卖3C、卖日化、卖家电的同时还卖起了生鲜。   生鲜电商多处亏损状态   中国零售业生鲜研究中心委员李长明曾公开表示,目前市场上99%生鲜电商处于亏损状态,“能盈利的那1%,是专门做细分市场的电商。   创始人洪波表示,生鲜对于冷链物流要求比较高,大多数在线企业并不具备这方面的能力,他们依然需要依靠第三方,即便他们今后自建冷链系统但其规模和辐射范围都会相对有限。“在四大类型的生鲜电商中,自身拥有传统冷链的物流系统在此次竞争中可能更具优势。”   据悉,自建冷链物流的成本将比社会化物流高出50%左右,这笔开销对于正在成长的生鲜电商来说,几乎难以背负。   物流配送成生鲜电商“硬骨头”   细数如今生鲜电商的类型主要分为四种,综合型电商平台、垂直电商、物流企业、线下超市或农场。而各家企业也都或多或少地面临着生鲜的冷链保存及运输问题。   上述人士向笔者透露,生鲜产品中海鲜毛利50%以上,普通水果约20%,冻肉20%-30%。尽管毛利略高,但生鲜电商的冷链物流成本要比普通电商高出一倍,并且生鲜商品损耗率通常达10%至30%,而普通电商产品损耗率不到1%,“如果企业做不到高周转,损耗就会非常惊人,每天都要处理掉整筐整筐的蔬菜。   笔者以此数据算一笔账,以目前电商销售的中高端水果为例,均价约为80元,按照每单80元,20%的毛利率计算,即便使用全冷链物流后生鲜损耗率将降至1%,但仅仅算上15%-20%的物流成本,毛利空间已是微乎其微。再则扣除商品损耗和人力成本后,产品几乎不存在盈利空间。   在单量不多的情况下,生鲜电商成本更是高,要有效降低成本的方式,就必须整合社会资源,迅速扩大范围。例如,相较于其他网站在线直接下单付款的方式,天猫旗下生鲜项目“时令最新鲜”目前正采用预售C2B模式来试图解决周转问题。通过先汇聚消费者订单,再统一采购的方式,来减少原产地到消费者的供应链成本和时间成本,进而保障产品新鲜。   天猫生鲜项目的负责人在接受笔者采访时表示,集中批量采购成本下降10%,提前整合营销成本下降10%,降低仓储占用成本下降7%,集中干线物流成本下降5%,加快资金周转成本下降4%,降低库存风险成本下降7%,最高可将成本降低43%。   笔者认为,虽然生鲜电商处于热门行业,多数电商电商企业的经历告诉我们没有一套完善的冷链物流系统要做好生鲜电商是比较困难的。谁抓住了做好冷链物流的县级谁就是第一个赢家。这块“硬骨头”谁都想啃,但是未必能啃得动。(责任编辑:西西)

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